Sir Terry Farrell (nacido el 12 de mayo de 1938) es un arquitecto y urbanista británico. En 1980, después de trabajar 15 años en sociedad con Sir Nicholas Grimshaw, Farrell fundó su propia firma, Farrells. Obtuvo una sólida reputación por los esquemas de diseño urbano contextual , así como por exuberantes obras de posmodernismo como el Edificio MI6. En 1991, su práctica se expandió internacionalmente, abriendo una oficina en Hong Kong.
En Asia, su firma diseñó el KK100 en Shenzhen, el edificio más alto jamás diseñado por un arquitecto británico, así como la estación de tren de Guangzhou Sur, que alguna vez fue la estación de tren más grande de Asia.
Sheraton Dameisha Resort Shenzhen, China
El Sheraton Dameisha Resort de cinco estrellas diseñado por Terry Farrell, ubicado directamente en la costa, es el hotel más grande de la zona. Enmarcado por un magnífico telón de fondo de una cordillera, la forma curvilínea del edificio del hotel maximiza el número de habitaciones con vistas a Mirs Bay. Además del acceso directo a la playa de Dameisha, el complejo ofrece una piscina estilo laguna y un paisaje poco ordenado de acuerdo con el entorno natural.
Debajo de la torre de un solo aspecto que alberga 386 habitaciones, el podio alberga un centro de conferencias, restaurantes, instalaciones para banquetes y bodas, un spa y un gimnasio. El gran vestíbulo sin columnas disfruta de amplias vistas al mar, lo que lleva la atmósfera espaciosa junto al mar al corazón del edificio.
Centro de transporte terrestre de Incheon Incheon, Corea del Sur
El aeropuerto existente de Seúl ya no podía hacer frente a un gran aumento de la demanda, por lo que se creó uno nuevo en una plataforma artificial formada entre dos islas. Capaz de atender a 50 millones de pasajeros al año, el Aeropuerto Internacional de Incheon tiene una de las terminales de pasajeros más grandes del mundo y ha sido constantemente votado como uno de los mejores aeropuertos del mundo.
Parte de ese éxito proviene de la facilidad para acceder al aeropuerto en transporte público a través del Ground Transportation Center, diseñado por Terry Farrell en colaboración con DMJM y Samoo Architects. A partir de la imagen de la cigüeña, el pájaro simbólico de Corea, Farrells desarrolló una puerta sinuosa y escultural al aeropuerto. El perfil aerodinámico en forma de joya, construido con paneles de acero inoxidable y vidrio, se cierne sobre el gran salón, pero es, de hecho, parte del sistema de ventilación. Los volúmenes espaciosos y futuristas brindan claridad visual, lo que facilita a los pasajeros orientarse.
Peak Tower Hong Kong SAR
Al mando de una de las vistas urbanas más espectaculares del mundo, la Peak Tower diseñada por Terry Farrell fue la propuesta ganadora en un concurso internacional para reemplazar una torre más pequeña que ocupaba el mismo sitio. Dos décadas después de su apertura, Peak Tower sigue siendo el destino turístico más visitado de Hong Kong. Aparece en el billete de 20 dólares del dólar de Hong Kong y se ha convertido en un símbolo preeminente de la ciudad.
Formando un telón de fondo icónico para el horizonte de Hong Kong, la forma creciente de la torre está inspirada en el sitio, un valle entre dos colinas. Ha dado lugar a muchas interpretaciones simbólicas que incluyen cuenco, bote, wok o manos abiertas. La base sólida, el podio abierto y el techo flotante con aleros hacia arriba también se refieren a la arquitectura tradicional china .
El diseño incorpora la estación Peak Tram existente, la terminal de un venerable funicular que se inauguró en 1888 para transportar a la élite a sus hogares en The Peak. Hoy sirve como atracción turística. Peak Tower ofrece a los visitantes una variedad de opciones gastronómicas, comerciales y de entretenimiento, además de impresionantes vistas de 360 grados de la isla de Hong Kong, el puerto de Victoria, Kowloon y las islas periféricas.
Kennedy Town Station Hong Kong SAR
La estación Kennedy Town, diseñada por Terry Farrell, es la nueva terminal occidental de la línea MTR Island. Consta de dos niveles subterráneos con pabellones de entrada, una terminal de autobuses y áreas de juegos en la parte superior, la estación tiene como objetivo mezclarse con sensibilidad en el tejido urbano existente. Los materiales y colores naturales rinden homenaje a los muros de piedra históricos adyacentes, colonizados por banianos de 120 años, que fueron cuidadosamente conservados.
La poca profundidad de la estación brindó la oportunidad de introducir luz natural en las áreas del vestíbulo. Durante el día, la luz del sol entra a raudales en los edificios de entrada transparentes, así como en los huecos acristalados del ascensor. El arte comunitario adorna el vestíbulo y refleja las características únicas del Distrito Oeste. Para mejorar el acceso a la estación, unir comunidades y reducir la dependencia del transporte contaminante basado en carreteras, se construyeron dos nuevos ascensores para conectar Rock Hill Street con la sección superior de Sands Street. Una nueva escalera mecánica de 30 metros de largo atraviesa la empinada pendiente en la parte superior de los ascensores.
Desarrollo de la estación de Kowloon RAE de Hong Kong
Farrells diseñó la parada más grande de la línea, la estación Kowloon, que sirve tanto a la línea Tung Chung como al Airport Express. Se asemeja más a una terminal de aeropuerto que a una estación de metro convencional, e incorpora mostradores de facturación en la ciudad, manejo de equipaje y sistemas de inspección, así como instalaciones programáticamente complejas para el intercambio con autobuses franquiciados, minibuses, taxis y autocares privados.
Sobre la estación, Terry Farrell desarrolló un plan maestro para un barrio urbano de alta densidad y tridimensional orientado al tránsito. Los siete paquetes de desarrollo comprenden uno de los desarrollos de derechos aéreos de estaciones más grandes del mundo, con más de un millón de metros cuadrados de espacio para hoteles, oficinas, tiendas minoristas y alojamientos residenciales dispuestos alrededor de una plaza central con fácil acceso a la estación de abajo. El paquete de desarrollo final alberga el Centro de Comercio Internacional de 118 pisos , el edificio más alto de Hong Kong.
El desarrollo de la estación de Kowloon hizo provisión para enlaces peatonales, en el primer piso, con la visión no realizada de Kowloon Point. Tiene vistas al distrito cultural de West Kowloon, que alberga el Museo M + de cultura visual y el edificio de ventilación de Kowloon.
The Deep Hull, Reino Unido
El único “submario” del mundo, The Deep es una estructura única que lidera el camino en la arquitectura y el diseño acuáticos. Un objetivo central era crear un edificio con una imagen audaz y pionera para catalizar una importante regeneración en toda la ciudad y su región.
The Deep diseñado por Terry Farrell busca inspiración en una variedad de precedentes y el diseño evoca asociaciones metafóricas con olas o formas similares a glaciares. Los materiales están en diferentes colores y texturas, incluyendo hormigón coloreado, revoques acrílicos, perfiles metálicos, vidrio esmaltado y láminas romboidales de aluminio de grado marino que se utilizan en la construcción naval, que adquiere distintos colores según la incidencia de la luz y los reflejos, reflejándose el mar y que refleja el pasado industrial y el crecimiento de Hull como puerto comercial.
El plano del techo y las superficies de las paredes de los dos edificios que forman The Deep están construidos como un objeto tridimensional en lugar de una serie de planos bidimensionales. Los contornos ondulados de la atracción para visitantes resaltan la geografía del sitio y la función acuática del edificio.
Este es un proyecto histórico en el noreste de Inglaterra y la nueva atracción para visitantes más exitosa de la zona recibe su visitante millonésimo solo 14 meses después de su apertura. Este año, Hull es la Ciudad de la Cultura del Reino Unido y The Deep ha sido un punto focal de celebraciones, incluida la exhibición de una proyección de la historia de Hull en sus paredes externas.
Estación Punggol de Singapur
La estación Punggol forma el centro de Punggol 21, una nueva ciudad de alta densidad en el noreste de Singapur que comprende casas contemporáneas, tiendas frente al mar, restaurantes e instalaciones de entretenimiento. Sirve como punto de intercambio entre Punggol LRT, una red de tren ligero automatizado; y la línea North East MRT, que viaja directamente al centro de Singapur. El LRT actúa como un sistema de alimentación, aumentando el área de captación de la parada MRT. Además de las plataformas MRT y LRT, la estación está diseñada para acomodar el intercambio futuro con una nueva línea de metro que corre a lo largo de la costa norte de Singapur.
El diseño moderno y aerodinámico de la estación se acentúa con un revestimiento curvo de aluminio y acero inoxidable, mientras que el interior tiene un acabado en una paleta limpia y monocromática. Con 320 metros de longitud, este hito futurista es la estación más larga de la North-East Line y una de las dos únicas sobre el suelo. La estación está dividida en dos por una vía arterial y se lee como una entrada monumental a este nuevo distrito de Singapur.
Piscina de la ciudad de Kennedy RAE de Hong Kong
El primer sitio propuesto para la estación Kennedy Town fue Forbes Street Playground, donde la construcción afectaría a varios árboles banianos de 120 años que crecen en muros de piedra históricos. Para proteger los árboles, la caja de la estación se movió hacia el este, hacia Smithfield y el sitio de la piscina de Kennedy Town.
Se tuvo que construir una nueva piscina en otro lugar antes de que se pudiera demoler la original. El sitio elegido fue un aparcamiento de superficie que contaba con una vista al mar ininterrumpida, pero que había quedado abandonado desde que se recuperó la tierra en la década de 1990. Para atraer a los residentes a este rincón abandonado de un vecindario por lo demás vibrante, el sitio exigía un ícono memorable.
Comparada con una nave espacial futurista por el South China Morning Post , la nueva piscina de Kennedy Town se construyó en dos fases: la primera fase se abrió al público en mayo de 2011 y comprende una piscina al aire libre de 50 metros y una piscina de ocio más pequeña, ambas con magníficas vistas del puerto Victoria y el parque Belcher Bay.
The Eagle London, Reino Unido
El Águila es una obra maestra de estilo art-deco que ofrece 276 casas nuevas (70 asequibles), nueva plaza pública y espacio de empleo para más de 300 personas. Diseñado por Terry Farrell y desarrollado por Mount Anvil, The Eagle ubicado en City Road, justo al norte de la rotonda de Old Street en Londres, crea un nuevo edificio emblemático para esta área de rápido desarrollo, mientras se basa en la herencia del sitio para establecer un moderno -día icono Art Deco.
Este proyecto está a la vanguardia del pensamiento de diseño urbano progresivo, basándose en el carácter y la identidad de los edificios art deco existentes que han sido restaurados teniendo en cuenta la calidad y el uso a largo plazo. La torre es una elegante adición al horizonte de Londres.
Farrells brindó servicios completos de arquitectura y diseño de interiores para el desarrollo de The Eagle.
Estación de tren sur de Guangzhou Guangzhou, China
Junto con la estación de tren de Beijing South, Guangzhou South se construyó como uno de los cuatro nuevos centros que sirven a la red ferroviaria de alta velocidad en rápido crecimiento de China. La estación abastece a un área de influencia regional que alberga a más de 300 millones de personas y fue la más grande de Asia cuando se inauguró en enero de 2010.
Guangzhou South se encuentra en una zona rural a 17 kilómetros del centro de la ciudad de Guangzhou y se encuentra en el corazón de la megaciudad del Delta del Río Perla. Como resultado, la estación está preparada para servir como la terminal del Express Rail Link de Hong Kong en 2018, funcionando como un catalizador para el crecimiento en el distrito de Panyu, evidencia de lo cual ya se puede ver. Además de esto, se está construyendo un nuevo recinto urbano de casi 500 hectáreas alrededor de la estación.
Sede de la CNPC en Beijing, China
La Corporación Nacional de Petróleo de China (CNPC), la tercera compañía más grande del mundo según Fortune Global 500, diseñada por Terry Farrell, requería un nuevo edificio de la sede para acompañar su expansión en curso. Este complejo de 200.900 m2, ubicado en un lugar destacado en una esquina a lo largo de la segunda carretera de circunvalación de Beijing, alberga un espacio de oficinas moderno y espacioso junto con instalaciones para conferencias y catering.
Conforme a la restricción de altura de capital de 90 metros, las formas impasible de las torres de 24 pisos evocan una sensación de solidez y longevidad, reflejando la identidad corporativa del cliente. Con la intención de consolidar CNPC y la subsidiaria PetroChina bajo un mismo techo, el complejo está dividido en dos secciones que se ramifican en un atrio de entrada compartido, proporcionando a cada rama un espacio definido dentro de un todo unificado.
Sirviendo como símbolo de la empresa en el siglo XXI, la sede combina una apariencia clásica y atemporal con un enfoque en la sostenibilidad y la tecnología de construcción avanzada. El diseño hace uso de iluminación y ventilación natural, lo que reduce el consumo de energía. Las elevaciones de los edificios que dan al frente de las carreteras principales incorporan fachadas de doble piel, lo que minimiza la penetración de ruido y regula el clima interior mediante sistemas de extracción de aire e intercambio de calor.
Consulado Británico RAE de Hong Kong
Ganador de un concurso de arquitectura en 1992, el diseño de Terry Farrell fue la única propuesta para sugerir una estructura de poca altura, en consonancia con el entorno de la ladera verde, en contraposición a un rascacielos monolítico. En ese momento, el antiguo Victoria Barracks estaba siendo remodelado en el Parque de Hong Kong. Originalmente hogar de Colvin House, lugar de las deliberaciones chino-británicas sobre el futuro de Hong Kong, gran parte del sitio consular no estaba desarrollado. Al concentrar la masa del nuevo edificio a lo largo de la carretera, en una disposición lineal, Farrells podría retener varios árboles maduros dentro de un jardín en el corazón del sitio. Este jardín, centrado en una pequeña cascada y un arroyo, se unifica visualmente con la ladera frondosa adyacente.
Al mismo tiempo, los edificios protegen el jardín aislado del ruido del tráfico al tiempo que proyectan una fuerte presencia en la calle. La arquitectura elegante y disciplinada proyecta tanto la accesibilidad como el decoro propio de un edificio público. El complejo alberga barrios separados pero conectados para el consulado, el British Council, UK Trade & Investment, así como instalaciones para conferencias y un bloque de viviendas diplomáticas.
Aeropuerto de Gatwick Londres, Reino Unido
El liderazgo de pensamiento de Farrell pensando en el acceso de superficie a los aeropuertos llevó a Gatwick a encargar a Farrell en 2012 para apoyar su defensa general de una segunda pista y una transformación del aeropuerto. El trabajo de Terry Farrells con Gatwick ha continuado desde entonces con una serie de encargos repetidos, desde la promoción al gobierno central, pasando por la captura y descripción simple de los beneficios espaciales y económicos del aeropuerto en toda Gran Bretaña hasta una exploración detallada de la nueva arquitectura de la terminal, desde planifique los diseños hasta la calidad de los medios.
Sobre la base de este trabajo, Farrells actualmente está llevando a cabo una revisión y un plan maestro de amplio alcance del aeropuerto existente, para ayudar a Gatwick a maximizar el mejor uso de la tierra, los edificios y los recursos disponibles, y planificar la mejor experiencia posible para los pasajeros.
Regent’s Place Londres, Reino Unido
Farrells recibió el encargo de British Land de preparar un plan maestro para toda la propiedad de Regent’s Place en Euston Road, que incluía dos edificios de oficinas: 10 y 20 Triton Street. Los edificios dan a varios edificios catalogados como Holy Trinity Church, la estación Great Portland Street y el White House Hotel y, por lo tanto, los materiales y la escala se consideraron con sensibilidad durante todo el proceso de diseño para complementar y reflejar la estética contextual existente en la calle.
El plan maestro de Regent’s Place y el desarrollo comercial de uso mixto completado representan la culminación de varios años de planificación, consulta, desarrollo y construcción.
El plan maestro totalmente construido y galardonado mejora y transforma con éxito el tejido urbano de esta área clave del West End de Londres que limita con Euston Road y Regent’s
Park.
Antes del plan maestro, Regent’s Place era un enclave comercial desconectado. El informe exigía que se convirtiera en una comunidad diversa, un lugar para vivir, trabajar y jugar y una parte integrada del West End de Londres. Esto se logró mediante la creación de espacios y lugares de alta calidad entre los edificios, y una red de nuevas calles que permiten y fomentan los vínculos con el área circundante, incluida una nueva ruta peatonal de norte a sur a través del plan maestro, animada por un nuevo Centro de Artes y que conecta con Fitzrovia a través de un nuevo paso de peatones a nivel sobre Euston Road.
Beijing South Railway Station Beijing, China
Durante la última década, China ha realizado grandes inversiones en trenes de alta velocidad para promover la integración económica y fomentar el crecimiento urbano. Desde que se inauguró la primera línea dedicada de alta velocidad en 2003, el país ha construido la asombrosa cantidad de 22.000 kilómetros de vías, formando el sistema ferroviario de alta velocidad más largo del mundo.
Para integrar la capital con esta red, Beijing necesitaba una nueva estación de tren, la más grande. Para unir el resto de la ciudad a este súper centro de transporte, la estación también sirve a dos líneas de metro de Beijing. Inspirada en el Templo del Cielo y los motivos tradicionales chinos, la línea del techo es la característica visualmente más llamativa de la estación, que recuerda a las grandes salas de la estación de la época dorada de los viajes en tren.
Conectada con muchas de las ciudades más grandes de China, incluidas Tianjin y Shanghai, la estación sirve a un área de captación que alberga a unos 270 millones de personas. Para manejar flujos masivos de pasajeros, Farrells desarrolló un híbrido de las estaciones de ferrocarril y las tipologías de aeropuerto. Sobre la base de la experiencia previa generada en la estación de Kowloon y el aeropuerto de Incheon, Beijing South segrega a los pasajeros que llegan y salen, por debajo y por encima del nivel de la plataforma, respectivamente, para permitir que las personas suban y bajen de los trenes en las distancias y tiempos más cortos posibles.
A escala urbana, la estación negocia la intersección de dos ejes: la cuadrícula cardinal de Beijing y la alineación diagonal del ferrocarril. El enlace peatonal a través de la estación mejoró la conectividad entre los vecindarios adyacentes existentes.
