Un centro de tránsito multimodal es un nodo de transporte que interconecta múltiples modos de transporte y, en consecuencia, mejora la eficiencia y la velocidad del movimiento. El centro de tránsito multimodal une transferencias de pasajeros sin problemas y lo combina con actividades basadas en el tránsito de pasajeros. Es la columna vertebral de una ciudad que cumple el propósito más crucial del transporte, convirtiéndose en un eje para un sistema de transporte eficiente.
El Transit Hub también se ocupa de la movilidad fluida y un entorno de fácil flujo entre el transporte público y el espacio público para mejorar el escenario económico y, al mismo tiempo, crear una identidad social para la ciudad. No es solo un punto de inicio o finalización de un viaje, el Centro de tránsito multimodal también sirve como un nodo para la comunidad que rodea o reside alrededor del centro de tránsito.
Hay muchos ejemplos construidos y no construidos de centros de tránsito multimodales. Aquí hay una lista de los 10 mejores centros de tránsito multimodales del mundo:
Terminal de transferencia central de Arnhem, Arnhem, Países Bajos
Arquitecto: UNstudio
Año: 1996-2015
Tipo: Proyecto construido
Arnhem Central Transfer Terminal es una puerta de entrada o puerta de entrada a la ciudad y un nodo importante entre 3 países: Alemania, Bélgica y los Países Bajos. La estación de Arnhem consta de áreas comerciales, centro de conferencias y tiene conexiones con las tiendas, oficinas, viviendas, complejo de cines, plaza de oficinas, estacionamiento subterráneo, centro de la ciudad y el Park Sonsbeek. Tiene una terminal de transferencia, que presenta una geometría de torsión espectacular y una forma ondulada del techo que permite un tramo sin columnas de hasta 60 m.
El concepto utilizado por UNStudio fue difuminar los límites entre el interior y el exterior de la terminal. Lo lograron al tener un paisaje urbano continuo con pendiente natural en una transición perfecta con los interiores. Otro objetivo de los arquitectos fue utilizar una columna central retorcida, que unifica los distintos modos de transporte: pie, bicicleta, coche, autobús, trolebús y tren. También hay muros de carga de hormigón en forma de V que se utilizan para proporcionar espacio para la luz natural en los niveles subterráneos. Esta luz del día también se convierte en una fuente de orientación para los pasajeros.
The Oculus, Nueva York, Nueva York
Arquitecto: Santiago Calatrava
Año: 2016
Tipo: Proyecto Construido
Oculus, también conocido como World Trade Center Transportation Hub, es un centro de tránsito orgánico de alas blancas ubicado en el distrito financiero de la ciudad de Nueva York, Nueva York. Destaca la forma con sus vastos interiores y está inspirada en las alas de los pájaros mientras vuelan. El centro de tránsito no solo conecta físicamente a las personas con varios lugares, sino que también les ayuda a superar la tragedia del 11 de septiembre. Se convierte en un símbolo de la camaradería del pueblo estadounidense.
El diseño del Oculus es una estructura elíptica arqueada con dos entradas desde las fachadas este y oeste. En el nivel superior del vestíbulo, los pasajeros pueden acceder a las líneas de metro MTA 1, R y E, así como a las galerías comerciales y las torres 2, 3 y 4. Hay un gran tragaluz en el vértice
que proporciona luz natural. La repetición de las nervaduras de acero estructural unifica el eje de tránsito multimodal y se convierte en un elemento atractivo para los peatones.
Estación central de Rotterdam
Arquitecto: Benthem Crouwel Architects, MVSA Architects, West 8
Año: 2014
Tipo: Proyecto construido
La estación central de Rotterdam es un centro de tránsito multimodal que atiende al tren de alta velocidad (HST), RandstadRail, sistema de tren ligero, tranvía, taxi, metro y servicios de autobús. Es un nodo de transporte con un alto flujo de pasajeros y se espera que tenga aproximadamente 323.000 pasajeros por día en 2025. El Transit Hub se encuentra en el centro de Europa y es la primera parada en los Países Bajos cuando se viaja desde el lado sur.
El Rotterdam Centraal tiene un carácter urbano diferente en el lado norte y sur de la estación debido al contexto variado. La entrada del lado norte tiene un diseño modesto con una fachada de vidrio simple y una pequeña plaza que se disuelve en el vecindario circundante. Considerando que, la entrada sur se convierte en una puerta de entrada icónica al centro urbano. Tiene un techo triangular que dirige a las personas hacia la actividad y destinos en el centro de la ciudad. La gran entrada con una amplia plaza peatonal da un impacto visual audaz.
El techo de la plataforma transparente permite abundante luz natural y calidez a los interiores. Tiene una longitud de unos 250 metros y cubre todas las pistas. Hay una pasarela sobre las vías para el rápido movimiento de los pasajeros en tránsito. El diseño también consta de un gran vestíbulo vinculado con espacios comerciales, áreas de descanso, restaurantes, espacios de oficinas, estacionamiento para automóviles y bicicletas. Las salas de espera y otras instalaciones de tránsito o minoristas permiten un flujo fluido de pasajeros en el centro de tránsito.
Centro de viajes de Västerås
Arquitecto: Bjarke Ingels
Año: 2014
Tipo: Proyecto sin construir
Västerås Travel Center es una idea conceptual de un centro de tránsito multimodal ubicado en el corazón de Västerås para trenes, autobuses, taxis, bicicletas y peatones. Este proyecto es un enfoque para reconstruir la estación de Västerås existente donde las vías del tren bisecan la ciudad. El centro de tránsito multimodal crea oportunidades para la interacción social con su diseño centrado en el usuario.
El objetivo principal era volver a conectar y unir ambos lados de las vías con una única forma de techo flotante. El techo es como una delgada hoja rectangular con sus esquinas suavemente levantadas, lo que crea una entrada grandiosa y acogedora. El diseño sigue los flujos de pasajeros y los vincula a restaurantes, cafeterías, aparcamientos para bicicletas, tiendas minoristas y otras instalaciones.
Estación de West Kowloon, Hong Kong
Arquitecto: Aedas
Año: 2018
Tipo: Proyecto Construido
La estación West Kowloon conecta Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong con la red ferroviaria nacional de alta velocidad a Beijing. Es una puerta de entrada a China continental, y con una superficie de aproximadamente 400.000 metros cuadrados, la estación garantiza un flujo de pasajeros sin problemas.
El concepto de la estación es evocar la calidad de un bosque en sus interiores. Hay columnas de acero inclinadas para soportar el techo flotante, que consta de 4.000 paneles de vidrio. El enorme techo escultural permite que entre la luz del día en los interiores y ofrece una vista de la ciudad desde los niveles de la plataforma y el vestíbulo, conectando visualmente a la gente.
Rodeada de edificios altos, la estación crea un contraste con su techo verde accesible de 25 m de altura que permite a los pasajeros una vista panorámica del horizonte. El Transit Hub tiene una plaza verde de aproximadamente 3 hectáreas que actúa como un punto de referencia para la ciudad, dándole un elemento cívico. La fluidez en la forma, la apertura en la planificación y el diseño centrado en las personas de la estación permiten la máxima movilidad al tiempo que forman una identidad social para Hong Kong.
Centro Intermodal de Transporte Regional de Anaheim (ARTIC), EE. UU.
Arquitecto: HOK
Año: 2014
Tipo: Proyecto construido
El Centro Intermodal de Transporte Regional de Anaheim, también llamado ARTIC, es un centro de tránsito multimodal con mentalidad cívica en el sur de California diseñado por HOK. Proporciona a los viajeros diarios y a otros pasajeros servicios de tren, autobús y taxi. El diseño innovador, contemporáneo y centrado en la comunidad del centro de tránsito lo convierte en un destino en sí mismo.
El centro de tránsito multimodal se convierte en un enlace para varios modos como el tren Amtrak, Metrolink, Anaheim Resort Transportation (ART), el servicio de autobús OCTA, Mega Bus, Greyhound y el futuro sistema ferroviario de alta velocidad. El centro de tránsito también ofrece servicios como tiendas minoristas orientadas al tránsito, Wi-Fi, estaciones de carga, casilleros, espacio comunitario, áreas de comida, estacionamientos para bicicletas y estacionamiento.
El ARTIC se inspira en los centros de tránsito como Penn Station, Nueva York y Grand Central Terminal, Nueva York. El concepto de Arnhem Central es una forma parabólica futurista que consta de arcos de acero en forma de diamante. La estructura de diagrid está rellena con almohadas translúcidas de ETFE (etileno tetrafluoroetileno) e iluminada por LED.
Las fachadas norte y sur tienen muros cortina que brindan vistas de la ciudad y aportan luz natural. La entrada principal consta de palmeras datileras y olivos, lo que hace que el centro de tránsito sea vibrante y atractivo. El gran atrio central permite una circulación abierta para los pasajeros. El plan maestro del centro de tránsito es funcionalmente transparente con áreas separadas para tráfico vehicular, no vehicular y áreas para futuros desarrollos de uso mixto.
Terminal de pasajeros multimodal de Georgia
Arquitecto: FXFOWLE, Cooper Carry Associates
Año: 2013
Tipo: Proyecto sin construir
El centro de tránsito multimodal de Georgia está ubicado en el centro de Atlanta e integra el servicio para diez plataformas de trenes de pasajeros, incluido el tren de cercanías y el tren de alta velocidad. También incluye 80 bahías de autobuses para autobuses locales, regionales e interurbanos en un solo centro de tránsito. El centro de tránsito enfatiza un gran salón conectado con restaurantes y áreas comerciales.
La proximidad del centro de tránsito al centro deportivo y al complejo del centro de convenciones crea una oportunidad para numerosas actividades. No solo esto, el centro de tránsito multimodal actúa como un catalizador para el desarrollo privado y la revitalización urbana.
Transbay Transit Center, San Francisco
Arquitecto: Pelli Clarke Pelli
Año: 2018
Tipo: Proyecto construido
El Transbay Transit Center, también conocido como Salesforce Transit Center, es un centro de tránsito multimodal que consta de un espacio público urbano, oficinas y espacios comerciales, ubicado en San Francisco. El diseño del centro de tránsito proporciona un parque en la azotea de 5.4 acres en el área del centro. Consta de cafés, áreas de juego, un centro de arte y cultura, senderos para bicicletas o peatones y un anfiteatro para 1000 personas. Debajo del parque de la azotea, consta de varias plataformas de trenes y autobuses repartidas en cinco pisos. Los tragaluces del parque iluminan el centro de tránsito con luz natural.
Hay marcos dúctiles en la dirección transversal y marcos excéntricamente arriostrados en la dirección longitudinal. La entrada tiene una pared de vidrio ondulada, lo que hace que la entrada sea acogedora en contraste con la estructura de hormigón y acero. La carcasa de la rejilla de doble curva debía tener una rejilla cuadrangular con mallas planas. El diseño ondulado y translúcido de la fachada del centro de tránsito crea espacios abiertos, aireados y llenos de luz.
Centro de transporte multimodal, Kaohsiung, Taiwán
Arquitecto: Mecanoo
Año: 2023 Terminación
Tipo: Proyecto Construido
El centro de tránsito multimodal de Kaohsiung, de la firma de arquitectura holandesa Mecanoo, integra servicios de tren, metro, autobuses locales e interurbanos, taxis y bicicletas. El diseño de la estación sobre el suelo activa a la comunidad local y agrega un valioso espacio verde público. El centro de tránsito consiste en un atrio estampado iluminado en la entrada como una puerta de entrada de bienvenida a la ciudad. Tiene un motivo orgánico, techo asimétrico de forma ovalada, paneles de sonido y luces y grandes lucernarios redondeados.
La estación ofrece numerosas instalaciones para la comunidad local y los viajeros, lo que la convierte en un centro de movilidad eficiente. En el clima tropical de Kaohsiung, el dosel extenso con el techo verde reduce el efecto de isla de calor urbano y protege la plaza pública abierta debajo como lo harían los árboles grandes. La plaza se convierte en un lugar donde la gente se reúne o realiza diversos eventos como una ópera tradicional al aire libre, mercados o una biblioteca móvil.
Centro de tráfico multimodal: Terminal Ülemiste, Tallin
Arquitecto: Zaha Hadid Architects
Año: 2019
Tipo: Proyecto sin construir
La terminal Ülemiste es un centro de tránsito multimodal, diseñado por Zaha Hadid Architects, que conecta Tallin, Riga y Vilnius con la red ferroviaria europea de alta velocidad. Existe una integración del tráfico de autobuses, tranvías, aire y ferrocarril que se encuentran en el centro de tránsito. El movimiento de los modos de transporte a través del edificio juega un papel crucial en la definición de la geometría espacial para una movilidad perfecta.
El puente peatonal crearía vínculos entre los distintos modos de transporte con el aeropuerto adyacente. El diseño del centro de tránsito sostenible y amigable para los peatones está de acuerdo con el flujo de las rutas de circulación. El diseño se inspira en un largo puente curvo, perpendicular a las vías del tren que se tuercen gradualmente en el centro 45 grados.
