Alexandre Gustave Eiffel El ingeniero civil y arquitecto francés es más conocido por la Torre Eiffel, construida para la Exposición Universal de 1889 en París, y la Estatua de la Libertad en Nueva York. Se especializó en construcciones metálicas después de la universidad y sus primeros trabajos se centraron principalmente en puentes. Asistió a la prestigiosa École Polytechnique y más tarde se graduó en la École Centrale des Arts et Manufactures (Facultad de Arte y Fabricación) de París.
Se hizo un nombre con varios puentes sobre muchos países, redes ferroviarias francesas y también iglesias. Después de su retiro, Eiffel se centró en la meteorología y la aerodinámica.
Aquí hay 15 proyectos icónicos de Alexandre Gustave Eiffel:
Passerelle Eiffel, Bordeaux, Francia – 1860 | Gustave Eiffel
El puente de Saint Jean, comúnmente llamado la puerta Eiffel, fue construido en 1858-1860 diseñado por Stanislas de la Laroche-Tolay, Paul Regnauld y Gustave Eiffel como un joven colaborador. En el proyecto Euro Atlantic, esta pasarela está destinada a peatones y ciclistas. Este proyecto le dio a Gustave el reconocimiento en el campo de la construcción metálica. Esta técnica de pilotes tubulares o llamada proceso de activación se utiliza luego en la Torre Eiffel. Aunque estaba a punto de ser destruido como un nuevo viaducto de paso, es la UNESCO quien detuvo la demolición planeada. Luego fue colocado bajo la autoridad de clasificación como monumentos históricos el 22 de febrero de 2010. Para el 2020 este puente se convertirá en peatonal y ciclista como parte del proyecto Euroatlántico.
Estación de tren de Toulouse, Francia – 1862
Toulouse-Matabiau es la estación principal de Toulouse y conecta el metro de Toulouse. Desde aquí, los trenes directos van a la mayor parte de Francia. El ferrocarril fue construido en el siglo XIX en Toulouse. Fue diseñado por Marius Toudoire junto con Gustave. Fue construido principalmente con piedra de la ciudad romana de Saintes. Toulouse-Matabiau presta servicios tanto regionales como nacionales, ya que se encuentra en el corazón de una red de líneas en estrella de seis ramales.
Iglesia de Notre Dame des Champs, París – 1867
Notre-Dame-des-Champs es una iglesia católica romana originalmente dedicada al dios Mercurio, que se encuentra en el sexto distrito de París, Francia. Después de la cristianización de Francia, el templo fue dedicado a la Santísima Virgen María y recibió el nombre de Notre-Dame-des-Vignes. Roberto II lo dedicó tanto a la Virgen María como a San Denis haciendo adiciones a la iglesia. Posteriormente, los monjes benedictinos de la abadía de Marmoutier convirtieron la iglesia en un priorato, y la rebautizaron como Notre-Dame-des-Champs en honor a Nuestra Señora de los Campos. La iglesia fue destruida durante la Revolución Francesa y reconstruida gradualmente a su debido tiempo. Una pequeña parte de la finca en 1802 comienza a ser parte de la Orden Carmelita. Se construyó una pequeña capilla dedicada a Notre-Dame-des-Champs, agregando claustros y viviendas.
En 1858 se construyó una capilla temporal de madera como parroquia de barrio. La estructura actual fue construida por Eugène Bonté, Léon Ginain y Gustave Eiffel en estilo románico. El 17 de marzo de 1867 se colocó la primera piedra. La piedra procede de las canteras de Châtillon, Hauts-de-Seine. Después de ser interrumpida por la guerra franco-prusiana en 1870, la iglesia terminada fue bendecida el 31 de octubre de 1876. El 25 de marzo de 1912, la iglesia fue declarada sagrada por el arzobispo Léon-Adolphe Amette de París.
Puente María pía, Portugal – 1877
El Puente María Pía ubicado en la ciudad de Oporto en Portugal corre sobre el río Duero. En 1877 el puente fue inaugurado por el rey de Portugal. Lleva el nombre de la reina María Pía. Este fue un proyecto de competencia de la Real Compañía de Ferrocarriles Portuguesa, para llevar el ferrocarril de Lisboa a Oporto sobre el Duero.
La construcción del puente comenzó en 1876. Gustave utilizó una nueva técnica que hizo que la construcción del puente fuera más rápida y técnicamente posible. Sin apoyo desde abajo, la construcción comenzó con la construcción del arco de cada lado. Entonces se construyó una torre a cada lado del río que se usó para sostener el arco. Estaba unido a cables temporales en las montañas, que atravesaban el arco de la torre. A medida que el arco crecía, se instalaron varios cables que sostenían el arco. Cuando este estuvo terminado, se quedó solo y se quitaron los cables. Esta técnica se utiliza hoy en día en muchos puentes y utilizó cuando se construyó el Viaducto Eiffel Garabit. En 1990 fue considerado Monumento Histórico Internacional de Ingeniería Civil. Y al año siguiente, el servicio ferroviario terminó, ya que era una vía única con una restricción de velocidad con un tránsito limitado a 20 km / h para la carga.
Puente Eiffel, Viana do Castelo – 1878 | Gustave Eiffel
El Ponte do Rodo-Ferroviária de Viana do Castelo, más conocido como el Puente Eiffel, es una estructura que lleva la Linha do Minho y la Estrada Nacional 13 sobre el río Lima, junto a la ciudad de Viana do Castelo, Portugal que mide 645m, considerada por su extensión como una obra monumental. La luz mínima entre los dos pilares es de 46,08 m y actúa como símbolo de la arquitectura de Ferro en Portugal. Este puente cambió la ciudad de Viana do Castelo con la implementación del ferrocarril y la ampliación de la zona del puerto.
Viaducto de Garabit, Francia – 1884
El viaducto de Garabit se encuentra en Cantal, Francia, en la región montañosa del Macizo Central. Es un puente de arco de ferrocarril construido entre 1882 y 1884 por Gustave Eiffel, junto con la ingeniería estructural de Maurice Koechlin. Tiene 565 m de longitud y el arco principal mide 165 m de luz. El puente era el más alto del mundo cuando se construyó, 124 m sobre el río. Funcionaba con normalidad todos los días con un tren de pasajeros regular en cada sentido que pasaba por la ruta Corail de Clermont-Ferrand a Béziers. Se cerró cuando se descubrieron grietas en uno de los pilotes de cimentación. El viaducto de Garabit ya está en funcionamiento con un límite de velocidad de 10 km / h para todo el tráfico.
Observatorio de Niza, Niza, Francia – 1886
El observatorio de Niza fue en 1879 por Rapael Bischoffsheim ubicado en Niza, Francia. Gustave Eiffel diseñó la cúpula principal mientras Charles Garnier era arquitecto. Ya no existe como institución científica y se fusionó con CERGA en 1988. El observatorio tiene un telescopio refractor fabricado por Gautier y Henry, tiene el récord del más grande en un observatorio financiado con fondos privados y también se establece a 325 m de altitud. Fue superado cuando se construyó el Observatorio Lick en 1889. Apareció en películas como Simon Sez y Magic in the Moonlight.
Viaducto de Rouzat, Gannat, Francia – 1867
El viaducto de Rouzat se completó en 1869 con fines ferroviarios en Gannat, Francia. Fue diseñado por Gustave Eiffel, Cie, Wilhelm Nording y Theophile Seyrig. Hecho de hierro, es un puente ferroviario tipo Truss de cubierta construido sobre el río Sioule.
Cubzac Les Ponts – 1880
Gustave Eiffel diseñó uno de los puentes en Cubzac, puntos de cruce sobre el río Dordoña. Cubzac es uno de los proyectos viales destacados de Eiffel. Las obras de reparación se realizaron cuando estaba parcialmente destruida. Jacques Eiffel, nieto de Gustave Eiffel, realizó los trabajos de reparación con su Compañía Anciens ets Eiffel. Por esto el nombre “Puente Twice Eiffel”.
Grand Hotel Traian – 1882 | Gustave Eiffel
Comúnmente conocido como Hotel Train, ubicado en Lasi, Rumania, construido en 1882 por Gustave en estilo neoclásico. El condado de Lasi incluye este hotel en la lista de monumentos históricos. Scarlet Pastia inicialmente decidió construir un teatro, pero en su lugar pasó a construir un hotel. Posee una clasificación de 4 estrellas desde el año 2006 sobre la inversión de más de 4 millones de euros.
Mercado Adolpho Lisboa – 1883
En la costa de Río Negro, se encuentra el Mercado Adolpho Lisboa, construido en 1883. Las estructuras metálicas fueron construidas en las fábricas de Gustavo y enviadas a Manaos por barco. La especialidad del edificio era tener dos fachadas cada una frente al Río Negro y la otra a la vía pública. Es un famoso mercado de la ciudad de Manaos, uno de los más grandes. El mercado consta de dos pabellones de mampostería y otros de hierro por falta de materia prima.
Estatua de la Libertad, Nueva York – 1886 | Gustave Eiffel
La Estatua de la Libertad se encuentra en Nueva York. El pueblo de Francia regaló esta estatua de cobre a los Estados Unidos. Es un ejemplo perfecto de escultura neoclásica. Su estructura de metal fue construida por Gustave Eiffel y su ingeniero estructural Maurice Koechlin, diseñada por el escultor francés Frédéric Auguste Bartholdi , mientras que el diseño del paisaje fue supervisado por el arquitecto paisajista Frederick Law Olmsted. La estatua fue dedicada el 28 de octubre de 1886.
Este fue el primer ejemplo de construcción de muros cortina. Los componentes de la estatua se construyeron en la fábrica de Eiffel que luego fue transportada al sitio. El diseño cambió cuando Eiffel coordinó el proyecto de usar mampostería a hierro, lo que hizo cambios en el plan de montaje de la estatua.
Cuando los inmigrantes europeos entraron en Nueva York a finales del siglo XIX y XX, vieron la estatua, no como una iluminación, sino como un signo de bienvenida a su nuevo hogar. Esta asociación se hizo más fuerte cuando se construyó el centro de inmigración cerca de la isla Ellis. Era de un color cobre opaco cuando se construyó, pero se convirtió en platina verde debido a la oxidación de la piel de cobre. Aunque el gobierno tomó medidas para pintar en el exterior e interior de la estatua, solo se hizo en el interior indicando que estaba completamente a salvo por el cuerpo de ingenieros del ejército y suavizó los contornos de la estatua y la hizo hermosa. Después de la Primera Guerra Mundial, se convirtió en un símbolo de libertad, ya que se usó en carteles de reclutamiento e hizo que los ciudadanos estadounidenses apoyaran económicamente las campañas de marketing que provocaron temprano. Hubo reparaciones y cambios a lo largo del tiempo reemplazando y agregando nuevos cambios estructurales como reemplazar el hierro originalmente encharcado a Ferralium para mayor estabilidad.
La UNESCO describe la estatua como “una obra maestra del espíritu humano de los ideales”.
Torre Eiffel, París – 1889
La torre Eiffel debe su nombre al ingeniero Gustave Eiffel. Está hecho de hierro forjado y se encuentra en Champ de Mars, París, Francia. Fue construido como entrada a la Exposición Universal de 1889. Inicialmente, ganó muchas controversias de escritores, artistas, pintores, escultores, arquitectos y otros devotos de París debido a su altura y puede faltarle el respeto al paisaje urbano de París.
Más de 250 millones de personas han visitado esta torre desde 1889 y ostenta el récord del monumento más pagado del mundo. Una media de 25.000 personas lo visitan cada día. La torre tiene restaurantes en el primer y segundo nivel. Hasta 1981, el piso superior contaba con otro restaurante que esta cerrado por el hundimiento que provocaba sobre la torre.
Hay varias réplicas de diferentes escalas en todo el mundo, como la torre de Blackpool en Inglaterra, la torre de Tokio en Japón, París Las Vegas, Nevada, Durango en México y varias en toda Europa.
Además de ser un monumento nacional, también se ha utilizado para transmisiones de radio desde el siglo XX. En París, solo unos pocos edificios tienen una vista clara de la torre, ya que las restricciones de zonificación son de hasta 7 pisos. La torre se pinta una vez cada 7 años para evitar la oxidación. Hasta 2001, se usó pintura con plomo que fue reemplazada debido a preocupaciones ambientales.
Paradis Latin, París – 1889
El Paradis Latin es un teatro en el Barrio Latino de París. Theatre Latin se llamó originalmente en 1803. Paradis Latin recibió su nombre después de que fue reconstruido por Gustave Eiffel. En 1887, Gustave reconstruyó el teatro cuando trabajaba en su torre. Este lugar ha servido a tantos, que incluye teatro, taller y también como almacén.
Muelle de Konak, Konak, Izmir – 1890 | Gustave Eiffel
El muelle de Konak se construyó en la ciudad turca de Izmir. Este edificio de la aduana fue diseñado por Gustave Eiffel con mampostería de piedra y yeso en bruto. Su función pasó de ser un edificio personalizado a la lonja de pescado, para luego convertirse en un centro comercial de lujo. Los elementos arquitectónicos incluyen aberturas arqueadas, pisos maravillosos y pequeñas aberturas que agregan un aspecto acogedor e íntimo.
Aparte de estos muchos proyectos, quedan varios proyectos falsamente asociados y no probados. Hoy algunos proyectos fueron desmantelados, colapsados, destruidos y removidos dejando muelles debido a su peligrosidad. Algunos se agregaron a la lista de monumentos históricos.
Artículo original por Ajith Kumar
