“Una ciudad siempre contiene más de lo que cualquier habitante puede saber, y una gran ciudad siempre hace que lo desconocido y lo posible sean estímulos para la imaginación”. – Rebecca Solnit
En las épocas preclásicas y clásicas, las ciudades se trazaban según los planos y muchas tendían a desarrollarse orgánicamente. Pero, según el escenario actual, el gobierno ha reconocido la planificación urbana como la medida para erradicar los problemas que se producen en esas ciudades desarrolladas orgánicamente. Pero la pregunta es: “¿Por qué la planificación urbana?”. “¿Por qué se ha vuelto tan importante?” “¿Con qué parámetros se constituye?”
La planificación urbana se define como el arte de dar una forma estructural y un diseño adecuados a las ciudades y pueblos. En sí mismo está constituido por los diversos procesos para generar el bienestar público, como el diseño de edificios, sus sistemas de redes de transporte, así como las buenas comodidades. Debido al aumento de la población y a la escasez de recursos, se ha convertido en una disciplina muy necesaria. Es importante tomar medidas y utilizar el suelo y las infraestructuras de la mejor manera posible. Se ha convertido en algo importante y la planificación urbana resulta ser la necesidad deseada de la economía actual.
La vida comunitaria requiere medidas e infraestructuras necesarias con los asentamientos humanos. Así, el diseño de las condiciones físicas es necesario para el compromiso de un estilo de vida urbano pacífico y saludable. La idea de tener una ciudad planificada es un marco que ayuda a los dirigentes a transformar la visión en aplicación. La ciudad planificada se define como la “ciudad bien preparada”, ya que constituye el marco para el crecimiento con la idea de mejorar la habitabilidad, la prosperidad y la equidad. Las ciudades planificadas actúan como una fuerza valiosa que impone el desarrollo sostenible y equilibra la demanda de objetivos con la necesidad de proteger el medio ambiente. La idea es estudiar las principales características de las ciudades planificadas, en el contexto de la planificación de la ciudad de Chandigarh, India, diseñada y planificada por Le Corbusier (con ejemplos de cada carácter).
La Cuadricula
En la planificación en cuadrícula, la división se hace con las calles que se cruzan en ángulo recto, formando una cuadrícula. Los planos en cuadrícula, al ser la primera medida para trazar la economía planificada, facilitan el desarrollo porque los promotores pueden subdividir y subastar grandes parcelas de terreno. Sin embargo, las cuadrículas también pueden tener una desventaja porque las carreteras largas y rectas permiten un tráfico de automóviles más rápido y aumentan los puntos de colisión.
Por ejemplo, la ciudad de Chandigarh (India) se está diseñando según el trazado en cuadrícula de Le Corbusier.
El Sector
El módulo principal del diseño de una ciudad es un sector. El sector se define como la unidad autosuficiente que constituye las tipologías de uso mixto del suelo. Cada SECTOR es una unidad autosuficiente que cuenta con tiendas, escuelas, centros de salud y lugares de recreo y culto. La ciudad de Chandigarh tiene un módulo primario de sector de 800m por 1200m.
Jerarquía de las áreas verdes
En ambos trazados se observa una jerarquía de espacios verdes que van desde los espacios verdes públicos a nivel de la ciudad hasta los semiprivados y privados.
- Espacio verde público a nivel de ciudad con masa de agua artificial.
- Espacio verde de flujo libre, que conecta toda la área.
- Zonas Verdes Semiprivadas para bolsas de barrio.
- Zonas Verdes Privadas para Unidades Residenciales.
Distrito comercial central
Es la zona central de una ciudad en la que se concentran determinadas actividades comerciales y empresariales, especialmente en las ciudades más antiguas con transporte ferroviario.
El sector central de la ciudad, el sector 17, es la zona principal de congregación pública de la ciudad. Alberga los principales complejos comerciales, instalaciones deportivas y espacios de congregación.
Jerarquía de circulación
Una jerarquía de circulación bien definida, basada en el sistema vial V7s de Le Corbusier, diseñada para conducir el tráfico hacia la ciudad y distribuirlo hasta la vivienda. Marg se refiere a las avenidas importantes (V2), mientras que Paths se refería a las calles menos importantes (V3).
Énfasis en la vida familiar y vida en comunidad
En el contexto de la planificación sectorial de Chandigarh, se puede hacer hincapié en la vida comunitaria mediante el diseño de escuelas junto con cinturones verdes seguros para los niños. Diseño de dispensarios, tiendas, centros comunitarios, situados en el centro a una distancia de 10 minutos a pie y paradas de autobús en la carretera principal a poca distancia. Parques a menos de 300 m, perfil serpenteante de la V4/V5 para permitir calzadas lentas, acceso cómodo para vehículos y peatones hasta la puerta de la casa, y conectividad intersectorial junto con cinturones verdes de la NS.
DOT – Desarrollo Orientado al Transito
El desarrollo orientado al transporte público es una tendencia apasionante y de rápido crecimiento para crear comunidades vibrantes, habitables y sostenibles. También conocido como DOT (TOD en ingles), es la creación de comunidades compactas, transitables, orientadas a los peatones y de uso mixto, centradas en sistemas ferroviarios de alta calidad. Esto permite llevar una vida menos estresante sin depender completamente del coche para la movilidad y la supervivencia.
Mapa del uso de la tierra
Es la identificación del mapa de “uso del suelo”, que da identidad a partes de una ciudad y las principales actividades (uso del suelo) que ocurren allí.
Desarrollo de uso mixto
El desarrollo de uso mixto trabaja en contra de las tendencias para crear comunidades inclusivas y conectadas (Luis Zamorano,2014). En las zonas de uso mixto se pueden encontrar viviendas, restaurantes, servicios, escuelas, instalaciones culturales, parques y mucho más. Esta conectividad reduce la necesidad de vehículos privados, aumentando así la viabilidad del transporte público(EMBARQ,2017).
La imagen muestra la inclusión de un desarrollo de uso mixto en el sector 8 de Chandigarh.
Conflicto de normas y roles sociales
La comunidad urbana se caracteriza por el conflicto de normas y roles sociales. Factores como el tamaño, la densidad y la heterogeneidad de la población, la extrema especialización ocupacional y la estructura de clases que prevalece en el contexto urbano, conducen a tal estado de cosas.
Como si alguna vez hubiera existido la ausencia de normas sociales uniformes y fijas en Chandigarh, los individuos o grupos han visto a menudo fines divergentes.
Las ciudades planificadas, al adelantarse a los retos y establecer conexiones con la visión a largo plazo, cuentan con las políticas adecuadas en materia de densidad, uso del suelo, vida pública y disposición de las infraestructuras, lo que mejora la calidad de vida.
Las ciudades siempre necesitarán planificación urbana. Por eso es importante utilizarla en todo el mundo y especialmente en los países subdesarrollados. Aunque las ciudades siempre se enfrentarán a retos y situaciones imprevistas, sin la planificación urbana se desmoronarían y serían perjudiciales para sus habitantes (Terri Little Haven, 2017).
