Durante siglos, los planificadores urbanos han tratado de abordar la cuestión de: ¿qué es una ciudad ideal y cómo crearla? Todas las reglas escritas y formuladas de planificación urbana a menudo se unieron como una utopía, que nunca fue y nunca será la solución. La prueba y error es la opción popular para diseñar y rediseñar las ciudades, pero las ciudades convencionales siguen fallando en todo el mundo.
Las ciudades más antiguas que ha conocido la humanidad: los tipos de Mesopotamia se planificaron sobre la base de jerarquías. Inicialmente, surgieron grupos de viviendas porque el hombre quería cultivar en tierras fértiles y se juntaba a orillas de ríos y humedales. Luego, gradualmente, surgieron estratos sociales en estas sociedades: la religión, el poder, el comercio y las prácticas agrícolas dictaron la formación de ciudades de diferentes jerarquías. A medida que las necesidades del hombre cambiaron con el tiempo, las funcionalidades de las ciudades modernas evolucionaron en consecuencia.
1885- El año en que surgió un invento revolucionario: los automóviles. Al reducirse el tiempo de viaje, los automóviles fueron recibidos por el mundo con mucho entusiasmo. El impacto de esta maquinaria única fue tan grande que durante décadas, las ciudades se construyeron para automóviles. Las carreteras se planificaron para adaptarse mejor a los automóviles, los edificios se diseñaron para que se establezcan con estas redes de carreteras y el resto de las comodidades se alinearon para ajustarse a estos planes. El lema principal de la planificación de ciudades era calcular y reducir el tiempo de viaje y hacer que los viajes diarios al trabajo fueran lo más cómodos posible, mejorando de hecho la productividad de la gente (en teoría).
Los planificadores de la ciudad gradualmente comenzaron a notar los efectos nocivos que esta práctica parecía traer a los ciudadanos de la ciudad: varios problemas de salud física y psicológica, degradando los valores sociales y, para decirlo sin rodeos, dio a luz ciudades prácticamente disfuncionales. Las ideologías del diseño urbano creadas eran teóricamente perfectas, pero un error en la práctica. Aquí es donde surgió la idea de concentrarse en las personas para la planificación de la ciudad. Después de todo, la unidad más básica de una ciudad es, cada una de sus personas.
El famoso arquitecto y diseñador urbano danés Jan Gehl, es una voz principal en el movimiento revolucionario de “hacer ciudades para la gente”. Ha subrayado a lo largo de los años, cómo una ciudad funcional siempre se concentra únicamente en su gente. Propuso 5 reglas para construir una buena ciudad:
- Dejar de construir para automóviles y gasolina barata
- Hacer de la vida pública la fuerza impulsora del diseño urbano
- Diseño para experiencia multisensorial.
- Hacer el transporte público más equitativo
- Prohibir coches
El concepto original del modelo de ciudad jardín de Ebenezer Howard, fue la creación de espacios verdes y exuberantes para actividades recreativas para el vecindario relajado de familias unidas. Aunque el concepto no alcanzó su máximo potencial, la idea central se mantuvo. Hoy, las ciudades que son conscientes de la salud de su gente son ciudades que hacen que la gente camine, socialice, piense y sea creativa. Con este telón de fondo, varias ciudades libres de automóviles han estado surgiendo a nivel mundial y con los efectos que se han notado como positivos, podría considerarse un paso en la dirección correcta.
Las ciudades transitables sin automóviles se conceptualizan para hacer que caminar sea una experiencia agradable. Los peatones tienen la máxima prioridad en el diseño, el transporte público se hace más eficiente para facilitar esto, y toda la experiencia es barata y segura. Venecia es un excelente ejemplo de cómo una ciudad moderna puede funcionar perfectamente, en ausencia de automóviles.
Importancia de la peatonalización
Del concepto de “ciudades para las personas” ha surgido una ideología de diseño más racionalizada del desarrollo individual centrado. Con más y más planificadores y diseñadores aprendiendo sobre los beneficios de esto, y aplicándolo prácticamente, muchas de las ciudades futuras adoptarán el concepto. Imagine poder planificar la ciudad en la que va a vivir. Este es el concepto más avanzado de planificación urbana llamado “planificación urbana basada en datos” que parece ser la ventana al futuro de la planificación de ciudades.
Planificación urbana basada en datos
Los datos obtenidos de las ciudades con respecto a sus habitantes son muy valiosos. Le informa sobre la población demográfica, las actividades que ocurren en la ciudad y la accesibilidad de las personas a cada una de sus instalaciones. Esto permite a los planificadores saber los cambios que deben realizarse para que la ciudad se adapte a sus ocupantes. Por ejemplo, en secciones de la ciudad con mayor población adulta, se debe garantizar que los servicios lleguen a ellos, y el diseño urbano se realiza de manera que se les anime a practicar una vida sana, activa y social. En la ciudad de Nueva York, la Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad de York (NYCEDC) entrega todos los años los datos municipales a programadores, diseñadores y empresarios. Esto se hace como parte de la competencia Big Apps, que se realiza para resolver los problemas de los residentes de la ciudad. En Finlandia, en el año 2011, la ciudad de Porvoo estaba viendo un aumento en la producción de residuos en varias partes de ella. Se estaba volviendo imposible de manejar, y en este punto, se instaló un servicio de sensor inteligente dentro de los contenedores para recopilar los datos sobre el tipo y la cantidad. La ciudad a su vez pudo reducir la cantidad de recaudación al 51 por ciento. El sistema también logró resolver el problema, sin aumentar las emisiones adicionales de vehículos de basura.
La solución de construcción inteligente centrada en el ser humano de Hitachi, se lanzó en Singapur, en febrero de 2019. La tecnología avanzada funciona mediante la recopilación de datos en varios niveles y permite una solución de gestión de edificios automatizada centrada en el ser humano, y cambia la dinámica del edificio en función de las funciones de los espacios, actividades de sus ocupantes y comodidad personal. Se utiliza inteligencia artificial avanzada para evaluar varios factores y recopilar datos relevantes. Junto con el enfoque en la comodidad individual, el modelo también está desarrollado para ser altamente eficiente en energía, una consideración inevitable en una parte tropical del mundo, como Singapur.
La idea que forma la base de esta escuela de pensamiento es que, una ciudad es su gente, todos y cada uno de ellos. Con el tiempo, los modelos basados en esta ideología nos mostrarán cuán práctico y exitoso es el pensamiento. Con los ejemplos que tenemos hasta la fecha, estas ciudades parecen estar ayudando a alimentar a sus habitantes individualmente y, por lo tanto, se consideran las guías para el futuro de la planificación urbana.
