¿Cuál será la forma urbana de nuestras futuras ciudades? ¿La compactación de ciudades es una forma sostenible o la dispersión de ciudades es la única solución? Los temas de sostenibilidad y desarrollo sostenible se han convertido en una preocupación principal sobre las ciudades para el nuevo milenio. Como Richard Rogers pone la compactación como un método para lograr una mayor mejora en la ciudad, lo que lleva a crear espacios abiertos de mayor grosor y calidad, lo que hará que la vida urbana sea progresivamente atractiva, naturalmente viable, monetariamente sólida y socialmente integral. Pero como se argumenta lo que explica la idea de “ciudades compactas”, son esencialmente una ciudad manejable de una estructura y escala adecuada para caminar, andar en bicicleta y transporte público eficiente, y con una compacidad que permite la asociación social y la vida comunitaria (Elkin, Mclaren , Hillman, 1991).
Ciudad compacta: una solución sostenible a los problemas urbanos actuales
El modelo de ciudad compacta para el avance urbano ha impactado vigorosamente el renacimiento urbano, organizando estrategias que se centran principalmente en el aumento de los asentamientos existentes en tierras abandonadas. Intensificar las estructuras alrededor del transporte público se refiere a la naturaleza del plan para espacios abiertos y edificios. También es compatible con caminatas, ciclismo y transporte público. Disminuye las sustancias perjudiciales para el ozono y, además, percibe que la distribución de la riqueza, el cambio ambiental y la calidad de los entornos construidos son cuestiones críticas.
Considere el caso de Melbourne en Australia, donde la estrategia de planificación metropolitana ‘Melbourne 2030’ se lanzó en 2002 como un avance significativo hacia una ciudad baja en carbono y en contra de la expansión urbana; proporciona el fortalecimiento del uso de la tierra dentro de un límite de desarrollo urbano concentrado en centros de actividades que se centran en el desarrollo orientado al transporte. Actualmente se reconoce ampliamente que esta estrategia no se ha ejecutado y que el límite de desarrollo se ha ampliado considerablemente (Woodcock, 2009). Del mismo modo, el caso de Vancouver en Canadá, donde los aparatos estratégicos importantes se centran en la densificación en barrios residenciales. La administración territorial posiblemente está trabajando para disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero y se centra en hacer una ciudad compacta.
Las ciudades indias también están investigando la compactación como método para el desarrollo dirigido y el avance urbano, muchas ciudades como Ahmadabad y Mumbai se están concentrando en hacer un modelo de ciudad policéntrica, una región comercial centralizada. Al mismo tiempo, permite un mayor FSI en los corredores de transporte público a través de políticas centradas en el desarrollo orientado al transporte.
Entonces, la impresión inicial que determina una ciudad compacta es una ciudad cuyos límites son claramente visibles. En una sinopsis hábil, la ciudad compacta es una ciudad de uso mixto de alta densidad donde se fomenta el desarrollo dentro de los límites de las regiones urbanas existentes, sin embargo, sin mejoras más allá de sus márgenes. ¿Las características de la ciudad compacta son modelo policéntrico? Bien conectado, tiene la intención de integrar el transporte público, es multifuncional (vivir-trabajar-ocio), es socialmente inclusivo, ambientalmente responsable y apoya el buen diseño.
Una perspectiva crítica hacia la compactación de la ciudad
Los problemas de propagación urbana se han percibido desde hace algún tiempo. La gran reacción a la difusión ha sido las formas urbanas compactas. Sin embargo, las ideas del diseño de la ciudad a menudo provienen de reacciones a la congestión y al hacinamiento. El alivio del hacinamiento al permitir la entrada de luz y aire cada vez más provocó una estructura urbana menos pequeña. Esta rareza sigue siendo incierta a pesar de una ciudad compacta, un crecimiento inteligente, una comunidad saludable y nuevos esfuerzos urbanistas (Neuman, 2005).
La crítica asociada con la compactación como modelo de ciudad sostenible es acerca de un menor espacio de vida doméstica que afecta la calidad de vida, la falta de viviendas asequibles que prácticamente contradice la idea de inclusión social, el acceso deficiente a los espacios verdes debido a la enorme presión sobre el valor de la tierra existente y Sus respectivos usos. Esta característica a menudo resulta en un mayor nivel de delincuencia debido a la asociación de las personas con las calles, ya que los espacios públicos se reducen debido a una vida más alta que a veces da como resultado callejones oscuros y lúgubres, por ejemplo, Manhattan, Nueva York. Las densidades más altas también provocan terribles impactos en los vecinos en ubicaciones locales, donde la cercanía puede provocar enfrentamientos entre las personas con diferentes estilos de vida. Los efectos locales de implementar las estrategias de la ciudad compacta son a menudo problemáticos.
La búsqueda de la forma urbana sostenible definitiva quizás ahora necesite ser reorientada a la búsqueda de una serie de formas urbanas sostenibles que respondan a la variedad de patrones y contextos de asentamiento existentes (Jenks, Williams, Burton, 1996). A pesar del hecho de que siempre habrá consultas sobre cuán compacto es sostenible. ¿O qué sigue cuando una ciudad compacta alcanza su mayor densidad posible? Pero la salida es entender que existe una gran necesidad de identificar los límites de nuestras ciudades y también comprender el nivel de saturación de la compactación asociado a esos límites. De esta manera, los pensamientos detrás de hacer una ciudad compacta son un hilo significativo en el esfuerzo por descubrir una forma urbana sostenible. La ciudad compacta es solo un método único para reaccionar ante el desafío de pensar globalmente y actuar localmente.
Referencias
Elkin, T., Mclaren, D, and Hillman, M. (1991) Reviving the City: Towards Sustainable Urban Development, Friends of the Earth, London. Woodcock, I., Dovey, K., Wollan, S., Beyerle, A. (2009) Compact city visions for Melbourne.Neuman, M. (2005) Compact City Fallacy, Journal of planning education and research.Jenks, M., Williams, K. and Burton, E. (1996). Achieving sustainable urban form. Echenique, M., Saint, A. (2013). Cities for the new millennium.
